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工信部研究船企兼并重组加大财税信贷支撑力度

标签 信贷 银行 
2014-03-10 10:50:54
起源:你我贷

每日经济消息9月4日讯2010年之后的两三年内,我国的造船设施可能涌现一半左右的产能过剩••。针对这种状态,工业信息化部设备工业司船舶处副处长王蓉昨日在吸收

《每日经济消息》采访时流露,工信部正会同相干部门研究船舶企业兼并重组的领导意见,初稿已经制定,可能今后会加大财税¶••⊿信贷政策对兼并重组的支撑••。

王蓉称,由于各部门的意见还不统一,具体的政策措施方向还不明朗,领导意见何时出台也不确实,但相干部门领导已请求加快进度••。总的来说是要降低企业间兼并重组的成本,进步造船产业集中度••。

产能过剩产业集中度不增反降

“上一轮造船投资热让我国的造船产业集中度不仅没有进一步进步,反而有所降落,小而疏散的产业格式没有转变••。”王蓉说••。

据统计,截至2008年底,我国规模以上船舶工业企业1776家,手持订单量2亿载重吨,其中央企和处所企业各占一半••。

王蓉说,从2003年到2008年的5年间,中船团体和中船重工团体造船产能不断的进步,大批社会资本进入造船领域,处所企业发展迅猛,中小企业遍地开花,目前新建船厂手持订单占到总量的半数••。

目前,我国已建成和在建的5万吨造船基础设施有91座和95座,是2003年的8倍,其中处所企业5万吨级以上设施分辨达到58座和78座,产能3370万吨,是2003年的10倍以上,处所船舶企业发展速度超过船舶工业平均增速••。

王蓉表现,上述造船基础设施中能够建造30万吨以上的达35座,根据新接订单和未来趋势分析,2010年之后的两三年内造船设施可能涌现一半左右的产能过剩••。

据她介绍,2008年韩国¶••⊿日本造船产业集中度达到94.3%和64.9%,我国为52.8%;而2003年为74.21%••。

“今年前7个月,新接订单787万载重吨,相当于我国不足两个月的产量••。手持订单不断定因素增长,撤单数量增长,企业又不愿意上报••。”王蓉说道••。

据不完整统计,从去年四季度到今年7月,国内船厂撤单量176艘,589万载重吨,占到目前手持订单3%••。前7个月,我国新接订单同比降落78%,手持订单1••。92亿载重吨,比年初降落6%••。

王蓉说,手持订单已涌现了船东推迟接船的情况,特别是大部分订单在新建的企业手中,面临撤单和资金链断裂的风险很大••。

为应对产能过剩,王蓉称,目前,工信部已经出台了淘汰老旧船舶和旧油轮方案的初稿,相干部门正在进行第二轮征求意见••。

兼并重组

加大信贷支撑力度

对于目前的困境,王蓉称,下一步,相干部门将推动产业结构调剂,勉励兼并重组,支撑两大船舶团体及其他骨干团体重组,推动战略联盟,相互支撑共同发展,可能会加大财税¶••⊿信贷政策对兼并重组的支撑••。

此外,严格把持新增产能,不再兴建新的船厂,如果兴建大型专用设备要报国家批准••。

国家开发银行大连分行经理刘海渤称,预计下一步行业内的兼并重组并购会比较多,银行将为企业供给并购贷款,支撑有实力船企,骨干企业资源整合做大做强••。

近五年来,国内造船业平均增速超过35%,完成工业利润总额283••。4亿,中船团体和中船重工团体的利润占到一半以上••。

此前出台的船舶工业调剂和振兴方案中也重复提到了加大信贷支撑••。王蓉说,这重要是确保造船企业资金链不断裂,盼望银行等金融机构从卖方信贷和买方信贷两方面支撑,目前相干措施正在落实中••。

刘海渤表现,在稳固船舶订单上,银行加大了出口买方信贷投放,而船企经营信贷,流动资金贷款短期信贷也很重要,以确保船企能采购原材料设备,保障按期交船••。

据王蓉介绍,我国有关建造和船舶抵押登记措施已经出台了,建造中船舶可以抵押登记融资,这扩大了船舶企业融资渠道,特别是处所企业••。

刘海渤称,在建船舶抵押融资率可以达到80%,期限以中长期为主,5年~10年都可以做••。

此外,王蓉还流露,船舶产业融资基金已完成了组建工作,开端运作,这对买方信贷加大了扶持力度••。同时,国家还将通过税收优惠,勉励金融租赁公司购置出口船中的弃船,解决我国当前船厂资金艰苦••。(本文起源:每日经济消息作者:喻春来)

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